| Matériel |
Acier au carbone, acier allié, 27SiMn |
| Tube aiguisé |
50-280mm, traitement thermique, aiguiser, roulant |
| Tige de piston |
50-240mm, gâchant, ont plaqué le nickel, Chrome ou en céramique |
| Pression d'utilisation |
16-20Mpa |
| Joints |
Parker, Merkel, Hallite, Kaden |
| Technologie |
Bosch Rexroth, Parker, HYVA, Meiller |
| Revêtement |
Sablage, peinture d'amorce, peinture moyenne, peinture de finition |
| Température ambiante |
-30°C à +100°C |
| Milieu de travail |
Huile hydraulique |
| Vitesse de piston |
maximum 0.5m/s |
| Style de support |
Boucles d'oreille, bride, support de pied, filet de vis. |
Avantage
1. professionnel, qualifié, fiable.
2. solution totale sur un seul point de vente
3. marchandises courantes prêtes avec la livraison rapide
4. personnalisable : Les tailles non standard sont également disponibles
5. la petite quantité est acceptable
6. remboursement ou remplacement pour tout produit défectueux
Rêve
Vision de société : Agissez en tant que laeder d'industrie hydraulique interne
Concept d'entreprise : Meilleur et plus fort
Valeurs de noyau : Étude et innovation, égalité et juge, clients le premier, et qualité gagnant le monde
Esprit d'entreprise : Accomplissez la sincérité, précision complète plus excellente, et à jour
Politique de qualité : Poursuivez les défauts zéro de nos produits, et les réalisez que des clients de zeo se plaint
Type de société : Répondent rapidement, agissent immédiatement, la finition quoi faire aujourd'hui, et s'améliorer jour après jour
Problème commun de cylindre hydraulique d'embout avant :
D'abord, la fuite de réservoir de carburant ou fuite
1. surcharge sérieuse. En raison du cylindre interne de lèvre de cachetage ne peut pas résister à la pression et à la fuite excessives.
2. Charge partielle sérieuse
3. Le dessus du cylindre n'est pas installé verticalement, l'utilisateur provoqué par l'opération inexacte de la déformation supérieure de parenthèse ou déplacement.
4. Opération inexacte d'utilisateur provoquée par déformation de cylindre. Cabine dans le travail de levage ou de abaissement violemment secouant ou se retournant, de sorte que le cylindre ait été un impact fort, entraînant la déformation ou le recourbement de cylindre
5. Tension de baril.
6. en raison de la conception déraisonnable, de sorte que le dessus du travail de cylindre, et l'interférence de chariot causée par la tension de cylindre
7. Le tourillon de cylindre et le trou de parenthèse avec l'espace est trop grand (2 millimètres) provoqués par la charge partielle de cylindre supérieur provoquée par tension de barre.
8. Lâche d'écrou de culasse provoqué par la couverture supérieure de cylindre raye le baril provoqué par tension.
En second lieu, cylindre de chaos (le cylindre n'est pas se soulever)
1. Opération inexacte provoquée par le cylindre d'utilisateur ou la déformation de cylindre (renversement, cylindre par impact externe, l'utilisation du frein de secours déchargeant, etc.)
2. les fines particules internes de cylindre ont produit après l'arrestation de l'anneau de guide, causant le cylindre de chaos.
Troisièmement, la tige de cylindre hors de la ligne ou collée
1. échec absent de valve de limite de plat de limite (de soudure).
2. Limitez l'échec interne de valve provoqué par le cylindre hors de la ligne.
3. Pour améliorer le voyage, l'utilisateur ajuste la tige de valve de limite sans autorisation, causant l'échec de valve de limite provoqué par la dislocation de la tige de cylindre ou coincé.
4. La tige de valve de limite ne peut pas retourner causé par le réservoir de carburant coincé.
La valve de limite est de commander l'utilisation normale des composantes clés du cylindre, une fois que le manque, de causer très probablement des conséquences très graves, peut être récapitulé comme : petites pièces, défauts importants. Veuillez prêter l'attention à l'installation de l'inspection de pièces, et guidez l'utilisateur pour employer l'entretien approprié.
